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분당선~지하철3호선 연결사업(강남구청역~압구정역)

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Frame of Image 로에 집중되어 도로혼잡이 가중 되고 지하철 운영에 있어서는 수익성이 악화되는 문제가 발생하여 전체적으 로 서울 남부권 및 성남지역을 중심으로 하는 경기권 교통의 비효율화로 사 회적 비용이 증가 -1-
3. 사업목적
분당선의 강남구청역과 지하철 3호선의 압구정역사이의 약 1.64km구간을 직통으로 연결 운행함으로써 분당선 이용객의 서울 도심지역 통행편의를 증진시켜 환승의 불편과 노선의 우회로 이용객이 저조한 분당선의 이용객 을 증가시킴으로써 도시철도의 수익성을 향상시키고 수도권 남부지역의 도 로교통 혼잡을 완화시키고자 함.
4 . 사업내용
- 사업구간 : 강남구청역(분당선)에서 압구정역(지하철3호선)까지의 약 1.64㎞ - 사업기간 : 2002∼2008년 - 사업주체 : 철도청 또는 서울시 -사업비: (단위: 억원) 항목 구분 예비타당성 의뢰시의 최초 상정액 본연구팀 추정액 ①공사비 ②보상비 ③차량비 건설비 사업비 (①+②) (①+②+③) 1,790 3,549 2,120 2,321
1,219 1,344
571 2,205
330 -1,228
주: 최초상정액과 본연구팀 추정액과는 보상비 및 차량비에서 현저한 차이가 있으며 이 에 대해서는 추후 설명
-2-
Ⅱ . 사업지역의 현황 및 관련계획 검토
1 . 일반현황
□ 성남시는 서울시와 접경을 이루고 있고 도시철도의 건설 등 교통망의 확충 으로 서울을 중심으로 하는 수도권과의 연결성이 강화되고 인적, 물적 교류 가 활발해지고 있음. □ 수도권 인구는 1999년 현재 21,827천인으로 전국인구의 45.6%를 점유하고 있으며, 수도권으로의 인구집중현상이 심화되고, 서울 인구가 경기도 등 외 곽지역으로 분산되는 수도권 인구의 광역화 추세가 나타나고 있음. - 1999년 현재 성남시의 총 인구는 924,812명이며 특히 분당의 신도시 조 성으로 수도권과 서울시의 인구증가율보다 성남시의 인구증가율이 매우 높음. □ 한편 자동차 등록현항을 보면 수도권 자동차대수는 1999년 현재 513만7천대 로 전국자동차 보유대수의 46.0%를 점유하며, 이 중 서울에 229만8천대, 인 천 59만3천대, 경기 224만6천대가 분포 - 인구 천명 당 보유수준 역시 양의 증가율로 꾸준히 증가하여 99년에는 수도권이 235.33대/천인, 서울은 222.62대/천인, 성남은 226대/천인으로 특히 성남이 서울보다 더 높음. □ 서울시의 산업별 종사자수는 1999년 현재 4,463명으로 이중 약 81%가 서비 스 업종에 종사. 성남의 경우도 99년 현재 산업종사자의 78%가 서비스업에 종사하고 있으며, 향후 성남시의 지역경제는 벤처단지 및 첨단연구단지의
-3-
조성에 의해 활성화될 것으로 예상
2 . 교통현황
가. 도로현황
□ 분당신도시의 유출입 연결도로는 서측으로는 경부고속도로, 393번 지방도, 구리-판교-안양으로 연결되는 서울외곽순환고속도로, 기존의 성남시가지와 연결하는 성남로가 있으며, 남쪽으로 43번 국도, 분당-수서간 도시고속도로, 분당-개포간 도시고속도로 등이 있음. □ 서울시의 폭원별 도로연장은 10m이하의 도로


Full Text
Title 분당선~지하철3호선 연결사업(강남구청역~압구정역)
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2001-06
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 32
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원