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장안∼온산간 도로확장 건설사업

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Frame of Image 진내용 사업대상노선 전․후구간의 도로확장사업과 연계하여 사업을 추진하고자 하는 도로관리청의 의지와 2000년 초기 국도노선변경 및 조기건설에 대한 울주군 건의 내용에 근거함.
2. 지역현황
부산시와 울산시의 접경지역에 위치하며 주변에 해안관광지역이 다수 분포하 고 국가 주요 산업시설인 고리원자력 발전소와 온산국가공단이 입지하고 있음. 고리원자력발전소는 현재 규모의 3배 수준의 규모로 확장하는 사업을 추진중 에 있고 신원전개발의 지원사업인 원전주변지역개발사업도 병행하여 추진토록 계획하고 있음.
3. 교통현황
가 . 도로시설
기존 국도31호선의 총연장은 37.90㎞이며 본 사업구간은 장안읍∼온산산단간 18.97㎞ 구간임. 동구간은 현재 왕복 2차로로 운영중에 있고, 사업노선 종점 부는 온산공단 해안측 6차로 도로에 연결되고 있으며, 도로의 선형상태는 매 우 열악한 상태를 보이고 있음.
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승격국도31호선 사업추진 현황
구 간 연장 7.36㎞ 18.97㎞ 5.83㎞ 6.47㎞ 사업추진현황 실시설계 시행중(2000년∼2001년) 예비타당성조사시행(2000년 12월) 시설완료(6차로) 발주준비중(2001년 하반기) 비고
일광면∼장안읍 장안읍∼온산산단 온산산단내부 온산산단∼두왕동
주변지역의 도로망현황은 사업대상노선을 중심으로 서측에 남북방향으로 이 어지는 부산∼울산간 고속도로(계획)와 국도14호선이 있으며 동서방향으로는 사업대상노선에서 분기하는 국지도60호선(계획)과 지방도1028호선이 있음.
주변도로현황
노선구분 고속도로 일반국도 국지도 노선명 부산∼울산간 14호선 6 0호선 1019호선 지방도 1028호선 기장∼장안 진하∼남창 2 2 실시설계완료(4차로) 구 간 차로수 6 4 2 2 비 고
부산∼울산 (48㎞) 기장∼좌천 좌천∼김해 송정∼기장
사업기간 1998년∼2005년 (설계완료) 차로확장(2→4) 및 선형개량완료 기본설계완료(4차로) 6차로 공사중
나 . 철도시설
현재 단선으로 운영중인 동해남부선은 1997년부터 복선전절화사업1)이 추진중
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에 있으며 기장군 일광면 청광리에는 전동차사무소(일명:차량기지)가 입지하 고 사업대상지역의 3개역(좌천역, 월내역, 서생역)이 전철역으로 운영될 예정 에 있음.
동해남부선에서 분기하는 온산선은 온산국가공단 화물수송을 목적으로 건설 된 철도시설로 1996년 현재 년671.306톤의 화물을 처리하고 있으며 1986년에 서 1996년간 년평균 7.4%의 화물량 증가추이를 보임.
4. 건설방안
가 . 대안제시
검토된 건설방안은 총 4개안으로 이중 기존 도로정비안은 유지관리차원에서 시행되는 사업으로 아래와 같이 3개안을 검토대안으로 선정함.
검토대안선정
구 분 운영속도 60㎞/h 60㎞/h 80㎞/h 80㎞/h 우선순위 3 1 2 비고 검토대상에서 제외 검토대상으로 선정 상동 상동
기존도로 정비방안(2차로) 기존도로확장방안(2→4) 신설도로건설방안 2차로 4차로
1) 동해남부선 복선화사업은 연장이 65.73㎞이며, 1단계는 28.983㎞(부전∼일광간)이고 2단계는 36.747㎞(일광∼울산간)임.
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Full Text
Title 장안∼온산간 도로확장 건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

명지대학교; (주)유신코퍼레이션

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2001-06
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 12
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원