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Territorial Development Transport/Logistics

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변산~하서 국도확장 건설사업

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Frame of Image  ∘공사기간 : 실시설계중(2001년 설계완료 예정) ∘시점 : 전북 부안군 하서면 백련리 ∘종점 : 전북 부안군 동진면 내기리 ∘L=13.95㎞(2→4차로 확장) ∘공사기간 : ∼2001년 준공예정
본사업기점2구간 국도 30호선 본사업기점1구간
본사업종점구간
주 : 노선대구분
기점2
기점1
본사업구간
종점구간
-1-
위치도
-2-
1.2 노선대안 검토 및 결정
노선대안 검토
구 분 비교1안 비교2 안
∙자미동, 대항리마을 후면을 통과 ∙자미동마을 후면과 산지부 통과 ∙함구리마을 전면을 통과 노선개요 ∙새만금사업장,부안댐 전면의 기존 ∙새만금사업장, 부안댐 전면의 기 도로 이용 존도로 이용
∙해창리마을 전면의 산지부 통과 ∙해창선착장의 해안부 근접 통과 연 장 8.63㎞ ∙평면선형 다소양호 ∙종단선형 양호 8.06㎞ ∙평면선형 양호 ∙종단선형 다소양호
∙주거지역 우회통과로 민원측면 ∙주거지 근접 통과 및 해창마을 조 유리 특성비교 (장, 단점) 망권감소에 따른 민원 측면 다소 불리 ∙새만금, 부안댐 전면의 기존도로 ∙새만금, 부안댐 전면의 기존도로 이용(1.4Km) ∙농경지저촉 적음 ∙장대교 발생 ∙터널 발생(1/280m) ∙공사비 최소 이용(1.4Km) ∙농경지저촉 다소 많음 ∙장대교 발생 ∙터널발생(1/280m) ∙공사비 고가
∙대절토부, 장대교량 및 터널의 발생으로 시공성 및 경제성 측면에서 검토의견 다소 불리하나 일부 기존도로의 이용과 타안에 비해 농경지와 지장 물의 편입이 적고 주거지역의 우회 통과로 노선계획이 매우 유리한 비교 1안으로 선정함이 타당할 것으로 사료됨 추천안 ○
-3-
노선비교안도
-4-
2 . 교통현황 및 관련계획
2 .1 교통현황
부안군내 고속도로는 현재 없는 실정이며 고속도로를 제외한 일반국도, 지방 도, 시 군도를 중심으로 도로현황을 살펴보면, 1992년말 총 도로연장은 300㎞ 에서 1999년 371㎞로 3.09%의 연평균 증가율을 보임 부안군의 도로시설 현황 및 추이
(단위 : m)
연도 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 년평균증가율(%) 합계 300,105 30 4,405 37 0,205 36 3,705 36 9,935 36 9,935 36 9,935 371,259 3.09 포장 2 07,62 0 2 34,50 5 2 53,30 5 2 59,70 5 2 40,42 5 2 48,73 5 251,535 2 53,44 9 2.89 미포장 91,785 6 3,400 110,400 104,000 103,910 9 5,600 9 2,800 96,510 0.72 미개통 700 6,500 6,500 25,60 0 25,60 0 25,60 0 21,300 62.89 포장율(%) 69.2 77.0 68.4 71.4 65.0 67.2 68.0 68.3 -
자료 : 전라북도 각 연도별 통계연보(1993∼2000)
1991년 교통량은 3,741대/일이고, 1999년 교통량은 7,072대/일로 년평균 8.29%의 증가율을 보이는 것으로 분석됨 국도30호선(변산면~부안읍) 교통량 추이 (단


Full Text
Title 변산~하서 국도확장 건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2001-07
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 34
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원