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Territorial Development Transport/Logistics

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강화∼서울 고속도로 건설 사업

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Frame of Image ∼월곶 간 민자사업, 국도 48호선의 확장, 남북 1축의 신설 등을 종합적으로 연계 검토해야할 필요성이 대두 □ 사업의 목적 및 효과
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∙ 남북 1축인 강화∼서울간 고속도로는 남북간 협력교류 증진을 통하여「 6.15 남북 공동 선언」의 목적달성에 기여하고, 는 기반을 마련할 것으로 기대됨. ∙ 인천국제공항 및 인천항을 해주 및 남포공단과 연결하는 최단거리 육로로 서 남북교류 물류 수송비를 획기적으로 절감할 수 있을 것으로 기대됨. ∙ 동시에 경기도 서부지역의 균형개발에 기여하고, 김포신시가지 개발 등에 따른 강화∼김포간 국도 48호선의 교통체증 해소에도 기여할 수 있을 것으 로 기대됨. 장래 통일에 대비한 간선도로망을 정비하고, 나아가 대륙의 Asia Highway와 연결할 수 있
2. 기초자료 분석
<경제사회 지표 분석>
□인구 ∙ 강화∼서울 고속도로는 현재 전국 인구의 절반이 집중되어 있는 수도권의 서북부지역을 경유하는데, 향후 동 지역의 인구증가율은 전국 평균을 크게 상회할 것으로 전망됨. ∙ 특히 김포 지역의 경우 최근 급속한 인구유입이 이루어지고 있으며, 이러 한 추세는 당분간 지속될 것으로 예상되어 교통 수요의 지속적인 증가가 전망됨. □ 지역 총생산 ∙ 수도권 지역의 지역 총생산은 현재 전국 총생산의 45% 내외를 점하고 있 으며 향후에도 이러한 구도는 상당기간 지속될 것으로 예상되는 바, 지역 총생산의 관점에서도 동 지역은 향후 상당한 교통수요가 예상됨.
-2-
<교통현황 분석>
□ 김포시의 광역교통 현황 ∙ 서울외곽순환도로(김포 IC로 진출입), 신공항 고속도로(김포에 진출입 시설이 없음), 국도 48호선(서울과 연결), 지방도 305호선(인천과 연결), 지방도 307호선(부평과 연결), 지방도 352 및 346호선 등이 김포지역의 광역도로망을 구성 □ 강화지역의 광역교통망 체계 ∙ 강화지역은 도서지역으로 국도 48호선이 현재로서는 유일한 타지역과의 육상교통망 ∙ 국도 48호선은 강화읍을 관통하고 있어 지역내 간선기능과 외부로부터 강화를 연결하는 지역간 간선기능을 겸하고 있으므로 주말․휴일 등 교통 량이 일시에 집중할 경우 교통체증이 심각 ∙ 현재 건설중인 강화 제2대교가 개통(2002. 8 예정)되면 국가지원지방도 84호선을 통한 타지역과의 새로운 육상교통망이 형성됨. ∙ 국도 48호선의 강화읍∼김포시 구간이 35,000대/일 내외이며, 승용차 구성비가 72% 내외 □ 국도 48호선의 교통량 특성 분석 ∙ 국도 48호선은 강화∼서울 지역의 주 광역도로망일 뿐 아니라 본 과업 노선대안의 하나로 포함되는 등 본 과업과 가장 밀접한 관련이 있으므로 국도 48호선의 특성에 대한 심도있는 분석이 필요 ∙ 국도 48호선의 구간별 교통량 분석결과 서울 인근 구간들의 교통량증가 가 두드러지는 것으로 나타남.
-3-
∙ 강화읍∼김포시 구간이 35,000대/일 내외로 차로당 8,700대/일 내외 ∙ 김포시∼서울시 구간이 65,000대/일 내외로 차로당 16,000대/일 내외 ∙ 김포시∼서울 구간은 도로 용량수준에 이미 도달하였고,


Full Text
Title 강화∼서울 고속도로 건설 사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2001-06
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 18
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원