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오송보건의료과학산업단지 지원도로 건설사업

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Frame of Image 청 등 3개 공공기관의 오송산업단지로의 이전계획 확정 ․ 2000. 12 : 지구지정변경 및 개발계획변경 건의(9,110천㎡→4,967천㎡ 등) □ 지원도로 추진 경과 ․ 오송산업단지 사업시행자인 한국토지공사가 2000년 12월 건설교통부에 제 출한 「지구지정변경 및 개발계획변경(안)」에 의하면 본 예비타당성 조사대 상인 3개 노선의 지원도로와 함께 옥산∼오송역 구간의 지방도 508호선 확 장(수행주체 : 충청북도)을 오송산업단지 지원도로로 건설할 계획임.
2․ 오송보건의료과학산업단지 지원도로 건설사업
․ 본 예비타당성 조사대상인 3개 노선의 지원도로에 대한 건설계획은 최근에 수립되었을 뿐, 타당성 조사, 실시설계 등이 시행된 적이 없었음.
다. 사업 내용
․ 오송산업단지 지원도로 건설사업으로 국도 1호선, 국도 36호선, 지방도 508 호선 등 주변의 간선도로와 오송산업단지를 연결하는 총 3개의 진입도로 7.7㎞를 건설하는 사업임.
구분 지원도로 1호선 지원도로 2호선 지원도로 3호선 합 계
1)
폭원 (m) 35 35 35
연장 (㎞) 3.2 1.7 2.8 7.7
구간 기점 국도 1호선 지방도 508호선 국도 36호선 종점 서측지구계 동측지구계 지원도로 1호선
추정사업비 (억원) 491 334 407 1,232
주1 : 지원도로 3호선은 지원도로 1호선과 단지서측지구를 연결하는 도로(1구간)와 단지동측지구와 국도 36호 선을 연결하는 도로(2구간)로 구분됨. 2 : 오송산업단지의 「지구지정 및 개발계획변경(안)」에 의하면 본 예비타당성 조사대상의 지원도로 이외에도 지원도로로서 지방도 508호선의 확장(폭 : 25m, 연장 : 5.8㎞, 구간 : 옥산∼오송역)사업을 별도로 계획하 고 있음(사업주체 : 충청북도).
라. 조사의 쟁점 사항
□ 투자규모의 적정성 문제 ․ 오송산업단지 개발계획에서 설정하고 있는 유치 업종 및 시설에 근거하여 추정한 총 유발교통량을 효율적으로 수용할 수 있는 도로규모를 도출하고, 또 장기적으로 주변 간선도로와의 연계도로망이 효율적으로 운영될 수 있 는 건설방안을 모색함. □ 건설시기 및 단계적 건설 문제 ․ 오송산업단지 조성사업의 착공시기 및 실시계획이 최종 확정되지 않은 현
요약․3
상황에서 지원도로 건설사업을 우선 시행하는 것이 타당한 것인가에 논란 이 제기될 가능성이 있음. ․ 이에 따라 오송산업단지 조성사업의 착수 여부 및 시기에 영향을 미칠 가 능성이 있는 모든 요인을 종합적으로 검토하여 단지조성사업 및 지원도로 건설사업의 착수가능시기를 검토함. ․ 오송산업단지 관련 유발교통량의 발생시점에 맞추어 지원도로 건설사업을 단계적으로 추진하는 방안을 검토함. □ 도로기능 강화 문제 ․ 산업단지 지원도로의 경우는 산업단지 내부도로와 주변 간선도로망과의 연 계성을 극대화하고, 또 사업대상지역의 전체 도로망의 기능 및 효율을 제고 하는 방향으로 대안노선을 검토하는 것이 중요함.
2. 예비타당성 조사를 위한 기초자료
가. 충북지역
□ 주요 경제․사회 지표 ․ 충북 인구는 2000년 12월말 현재 약 150만 5천명으


Full Text
Title 오송보건의료과학산업단지 지원도로 건설사업
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Material Type Reports
Author(Korean)

산업연구원; (주)유신코퍼레이션

Publisher

[서울] : 한국개발연구원

Date 2001-06
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 31
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
License