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Territorial Development Transport/Logistics

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부곡~능곡 복선전철 사업

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Frame of Image 0년 (설계 3년, 공사 7년) ◦ 사업수행주체: 국가 (철도청) ◦ 지원형태 및 수준: 전액 국고지원
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Ⅱ . 상위 계획 검토 및 분석의 쟁점
1. 상위계획 검토
가. 제4차 국토종합계획(2000∼2020)
□ 1999년 말 건교부는 제4차 국토종합계획 (2000∼2020)은 계획을 확정함. ◦ 동 계획의 집행력은 약하나 국토이용에 대한 장기적인 비전 제시 ◦ 또한 국토종합 계획이어서 계획의 지속력을 보장받을 수 있기 때문에 본 예비조사와 관련 항목은 검토할 필요 □ 고속철도망 및 일반철도망 구축 계획 ◦ 고속철도망: 1단계로 2004년까지 서울-대구 신선 건설 및 대구-부산 기존 선 전철화로 개통하고 2010년까지 전 구간신설 건설 ◦ 경부선 정비: 수원-천안 2복선 전철화 및 천안-조치원, 대구-부산 복선전 철화를 경부고속철도의 단계별 건설계획에 따라 조기 완료 □ 동 계획상 남북 교류 협력기반 구축의 기본방향 ◦ 남북간 연계 인프라 복원: 남북간에 단절된 육상 교통망(국도 6개, 철도 4 개)의 단계적 복원 추진 - 철도 부문 4개 노선: 경의선(문산-판문점), 경원선(신탄리-휴전선), 금강 산선(철원-휴전선), 동해북부선(양양-휴전선) 등 □ 본 예비조사 사업은 고속철도망 구축을 통한 동북아 철도망 연계 운영 및 남북간 인프라의 단계적 복원 추진이라는 국토계획의 방향성을 보완하는 차 원에서 수행될 수 있는 사업으로 판단됨.
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나. 국가 기간교통망 계획 (2000∼2019)
□ 국가기간교통망은 ‘교통체계효율화법’에 따라 1999년 12월에 승인된 국가법 정 계획이며 모든 교통수단에 때한 종합계획임. □ 경부고속철도 ◦ 서울-부산간을 2시간대에 운행하는 고속철도를 2010년까지 건설하여 경부 선 수송능력을 2.8배 이상 증가 - 1단계사업: 서울-대구 구간 신선건설, 대구-부산 구간은 기존선을 전철 화하여 2004년 4월 운행 - 2단계사업: 대전․대구 도심구간 및 대구-부산 구간 신선건설은 2004년 에 착공하여 2010년 완공 □ 경부선 정비 ◦ 경부선은 화물위주로 운영하여 철도의 화물수송능력을 획기적 증대 ◦ 경부고속철도의 단계별 건설추진으로 전구간 일관된 수송체계 구축 □ 남북교통망연결 및 대륙연계교통망 구축을 위해 제시된 계획 ◦ 통일이전 남북교류 단계: 남북관계 진전에 따라 장거리 대량 화물을 직 접 수송할 수 있는 철도망과 인적교류에 대비한 도로망 연결을 추진 ◦ 통일시 한반도 종합 교통망: 남북한 교통체계의 이질성 해소를 위하여 북 한 철도의 개량, 복선화, 도로망 건설 및 항만 공항개발 필요 - 통일시 수도권 통과교통을 우회 처리할 수 있는 교통축 개발 필요 □ 남북 철도망 연결 방안 ◦ 남북교류 활성화에 대비 경원선 신탄리-군사분계선 16.2㎞, 경의선 문산장단 12.0㎞, 금강산선 철원-군사분계선 24.5㎞를 우선 복원
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□ 동 계획의 장기 구상 ◦ X자 형태 한반도 종단고속철도망을 형성하기 위한 고속철도를 건설 ◦ 장거리 통행수요 증가에 대비한 남북축 위주의 간선철도 복선화 및 전철 화 등 시설


Full Text
Title 부곡~능곡 복선전철 사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 2001-06
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 50
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원

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