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울산~포항 고속도로 건설사업

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Frame of Image 경주 그리고 포항 지역에는 각각 대규모 공업단지들 또는 중소 부품 협 력업체들이 많이 위치하고 있는데, 이들 상호간을 연결하는 교통수요 또는 최 종 수요지를 향한 통과교통수요 때문에 상당한 양의 산업 교통량이 이들 지역 에서 발생하고 있다. 그리고 이들 지역의 역내 통과교통은 산업 물동량 뿐만 그러나
아니라 통근 또는 여가 목적의 교통량도 많은 부분을 차지하고 있다.
이들 지역간을 연결하여 주는 간선도로는 현재 국도 7호선으로 제한되고 있어
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서 심한 교통 정체현상이 빚어지고 있다.
따라서 이들 지역간을 연결하여 줄
간선도로의 건설사업은 그 필요성이 매우 높다고 할 수 있다. 그리고 울산, 경주 그리고 포항 지역은 동해안을 따라서 국토를 남북으로 관 통하는 남북 7축 간선 고속도로망의 한 부분을 차지하고 있다. 그런데 남북통
일과 남북교류의 관점에서 가장 중요한 교통축은 경부축과 동해안축이 될 것이 기 때문에, 동해안 간선망의 완결이 중장기적으로 국민경제 전체에 가져다 줄 편익은 (비록 정확히 계량화하기는 어렵지만) 상당히 클 것으로 판단된다. 마지막으로 역시 중장기적인 이슈의 하나로서, 이들 지역을 연결하는 고속도 로의 건설은 이들 지역에 속하는 동해안 일대의 관광자원(그 잠재력은 매우 큼)의 개발을 촉진하는 데 도움이 될 것으로 판단된다.
1 . 2 지역 현황
□ 입지적 특성 ∙ 본 과업노선이 통과하는 울산, 경주, 포항구간을 직접 연결하거나 이들 지 역을 간접적으로 연결하는 도로는 경부고속도로와 울산-언양 고속도로, 국도 4호선, 7호선, 14호선, 24호선, 31호선, 35호선 등이 있으며 지방도(총 8개노선)는 906호선 등이 지역간 및 지역 내의 수송을 담당하고 있다. ∙ 본 과업 직접영향권 내의 철도노선은 동해남부선과 화물수송을 위한 지선 인 온산선, 장생포선 및 울산항선 등의 4개 노선이 있다. ∙ 대상고속도로의 주변지역에는 경주국립공원이 있으며, 보존가치가 높은 지 역으로 사업시행 시에 이에 대한 고려가 충분히 이루어져야 할 것으로 판 단된다.
-2-
□ 토지이용현황 ∙ 대상고속도로가 통과하게 되는 울산광역시, 경주시, 포항시는 1997년 현재 평균적으로 임야 68%, 농업용지(전, 답, 과수원) 18%, 기타 14%의 토지이 용을 나타내고 있다. <그림 1-1> 대상지역 위치도
□ 울산-포항간 고속도로 건설에 대한 해당지역의 관심도는 높은 것으로 판 단된다. 이는 현재 국도 7호선에 집중되고 있는 과중한 교통량으로 인해
서 해당지역이 감수하고 있는 여러 가지 비용이 큼을 말해주고 있다고 보
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여진다.
그리고 이와 관련하여 해당지역에서는 현재 국도 7호선에 집중
되고 있는 과중한 교통량을 분산시킬 수만 있다면, 그 대안이 반드시 고 속도로이어야 할 필요는 없다고 느끼고 있는 듯하다.
1.3 주요쟁점 평가
본 연구는 타당성조사에 앞서 실시하는 예비타당성조사이기 때문에 고속도로 건설과 관련된 모든 요인을 정확하게 분석하기보다는, 주어진 짧은 시간 내에 가장 중요한 요인을 대략적으로, 그러나 이와 동시에 객관적으로


Full Text
Title 울산~포항 고속도로 건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원(공공투자관리센터)

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 1999-12
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 44
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원