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무안~광양 고속도로 건설사업

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Frame of Image 안 고속도로와 남해고속도로를 L자형으로 연결하여 서․남해안 고속교통망 구축 ⑤ 목포 인근의 전남도청 이전 예정지와 전남 중․동부권 연결 -1- -2- □ 건설교통부 계획의 검토 ∙ 건설교통부가 1999년 2월에 발표한 국가기간교통망계획(1998∼2020)에 무안-광양간 고속도로가 포함되어 있음 : 2단계 계획기간(2008-2012)에 무안-나주를 연결하고, 4단계 계획기간(2013-2020)에 나주-순천(70km, 2 조1 천억원)을 이어 무안-광양(순천)간이 완성 □ 지역의 관심도 ∙ 전라남도에서는 무안-광양(전남중부)고속도로를 도청 이전과 연계하여 숙원사업의 하나로서 추진중 □ 관련도로 ∙ 전남지역에는 3개(호남, 남해, 88) 고속도로가 있으며, 이는 모두 광주를 경유 또는 기점으로 하고 있음 ∙ 현재 목포를 기점으로 하는 서해안 고속도로가 건설중 ∙ 타당성 조사중인 2개의 고속도로는 광주-망운간 고속도로와 광양-전주간 고속도로가 있음 ∙ 현재 국도 2호선(목포∼강진∼장흥∼보성∼순천∼광양: 151km)을 4차선 고속화도로로 확장중 : 연장 151km에 총사업비 1조 5,800억원으로 예상 하며, 2003년 완공 예정 □ 전라남도 인구는 217만명으로 전국의 4.6%(1997)를 차지하는데 반해, 지역 내총생산은 14조 9,000억원(1996)으로 국민총생산의 5.9%를 차지 ∙ 도민 1인당 총생산액(GRDP)은 957만 4천원이며, 면적(11,964km )은 전국 의 12%를 차지 ∙ 1990년을 기준으로 전국 인구가 1.1% 증가한데 반하여 전남지역의 인구 는 2.3% 감소 2 -3- I I . 경제적 타당성 1 . 비용 추정 1) 가 정 □ 왼쪽 종점으로 서해안 고속도로의 일로IC 4.5km 북쪽과 오른쪽 종점으로 전주-광양간 고속도로를 접하는 점을 기점으로 함 ∙ 이는 전남에서 제시했던 무안-일로(7km) 구간을 제외하고, 또한 광양에 서 호남고속도로까지의 연장선(6.5km)를 제외한 것 ∙ 분기시설: 1개소(서해안 고속도로) 출입시설: 5개소(그림 1 참조) 공사기간: 착공후 5년 소요 용지보상: 착수 1, 2년 <그림 1> 무안∼광양간 고속도로 노선도 -4- 2) 결 과 □ 무안∼광양 고속도로의 총 사업비는 1조 9,876억원으로 계산됨 ∙ 순공사비 1조 7,046억원 ∙ 예비비 1,704억원 (공사비의 10%) ∙ 용지보상비 1,125억원 (총사업비의 5.7%) <표 1> 무안∼광양 고속도로 주 공사물량 내역 구분 연장(km ) 접속시설 Jc t. IC 소계 영업소 휴게소 소계 접속 및 부대시설 소계 토공 토공비 본선 계 교량 구 조 물 공 본선 계 소계 터 널 1,000m 이하 1,000m 이상 계 계 공 사 비 소계 물 공 량 예비비 용 지 보상비 km 총 사업비 유지관리비 (경제성 분석용) 1 .4 4 1 9 .6 2 7 7 .8 2 3 6 1 .1 6 2 .8 5 1 0 .6 0 1 3 .4 5 2 0 .8 7 1 2 .3 9 1 .4 5 부대시설 단가 3 00 2 50 350 9 .7 5 개소/물량 1 0 4 .


Full Text
Title 무안~광양 고속도로 건설사업
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Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원

Publisher

[서울] : 한국개발연구원
Date 1999-08
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 21
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원
License