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무주~대구 고속도로 건설사업

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∙ 영‧호남교류촉진을 통해 동서화합에 기여 ∙ 내륙지역개발을 통해 지역균형개발 도모 □ 「무주-대구 고속도로 건설사업」 예비타당성 조사 ∙ 한국개발연구원의 연구책임하에 각계 전문가들이 직접 연구수행자 또는 자문가 형태로 참여하여 1999년 2월부터 8월까지 7개월 동안 수행 ∙ 연구진 구성은 - 연구책임자(보고서 총괄) : 한국개발연구원 이혜훈 연구위원 - 교통전문가(수요와 편익추정) : 아주대 최기주 교수 - SOC 개발사업 전문가(비용추정) : 국토연구원 이상건 박사 - 재정전문가(정책적 분석) : 동국대 이소한 교수 - 연구간사 : 한국개발연구원 이정석 연구원 □ 노선선정(<도 1>, <표 1>, <표 2> 참조) ∙ 노선선정시 고려 사항 - 전국 간선 도로망체계와의 연계성 및 효율성 고려 - 기존도시와 기타 대단위 교통유발 지역의 접근성 증대 - 지역의 특성 또는 발전방향과 융화되는 노선 → 지자체 의견 검토 - 장래 도로의 유지관리가 용이한 노선 - 환경․기술․경제적 측면에서 효율적이고 합리적인 노선 - 건설사업의 구체화 과정에서 변경요인을 최소화하는 노선 ∙ 검토결과 당초 7×9 격자형 전국 간선도로망 기본계획에서 제시된 무주대구 노선의 종점부분 수정안(제 1안)과 대구광역시 건의안(제 2안)이 복 수 선정
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<도 1> 무주-대구간 고속도로의 위치도
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<표 1> 기본노선 개요
연장 노선 시․종점 차 로 교 구조물 터널(4차로) 량 시점 종점 86.1㎞ 전라북도 무주군 대구광역시 달성군 하빈면 4차로 - 장대교 : 41개소/23,690m - 소교량 : 10개소/440m - 1,000m이하 : 5개소/2,670m - 1,000m∼2,000m : 7개소/9,880m - 2,000m∼3,000m : 1개소 - 3,000m이상 : 1개소/3,100m JC 및 Jct 경유지 3개소 무주( 무주읍) ∼무주( 설천면) ∼무주( 무풍면) ∼김천( 대덕면) ∼김천(중산면)∼성주(금수면)∼상주(선남면)∼달성(하빈면)
<표 2> 대안노선 개요
연장 노선 시․종점 차 로 교 구조물 터널(4차로) 량 시점 종점 85.4㎞ 전라북도 무주군 무주읍 대구광역시 달성군 다사면 4차로 - 장대교 : 38개소/22,140m - 소교량 : 9개소/380m - 1,000m이하 : 5개소/2,670m - 1,000m∼2,000m : 8개소/10,900m - 2,000m∼3,000m : -/- 3,000m이상 : 1개소/3,100m JC 및 Jct 경유지 3개소 무주( 무주읍) ∼무주( 설천면) ∼무주( 무풍면) ∼김천( 대덕면) ∼김천(중산면)∼성주(금수면)∼상주(선남면)∼달성(다사면)
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∙ 제 1안이 경부고속도로와 직접 연결됨으로써 전국적 도로망 체계를 수용 하고, 동서고속도로의 기능을 강화하고, 도심통과를 억제하여 고속도로의 기능을 확보하고, 교통운용 측면에서 유리할 것으로 판단되어 기본안으로 검토 ∙ 제 2안은 제4차 대구순환 도시고속도로 및 금호강변고속도로에 연결됨으 로써 대구광역시 교통망체계와의 연계성은 제고되나, 고속도로의 연속성 유


Full Text
Title 무주~대구 고속도로 건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 1999-08
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 33
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원

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