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양평~포천 고속도로 건설사업

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Frame of Image 재원조달방안 등은 여타의 고속도로 건설사업에 준한다고 전제한 것으로 판단된다. □ 사업목적 양평-포천 고속도로는 수도권의 동부와 동북부를 남북으로 관통하는 노선이기 때 문에 장기적으로 남북교류가 본격화되고 통일이 이루어지면 수도권 통과교통을 우 회 처리하는 역할을 수행할 것으로 기대된다. 본 사업의 기대효과로는 (1) 수도권
지역 교통분산, (2) 통일대비 교통망 체계구축, (3) 경기도 동부와 동북부지역의 지 역개발 촉진을 들 수 있을 것이다. ∙ 첫째, 현재 포천군, 가평군, 양평군 지역을 도로망이 존재하지만, 고속도로를
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건설함으로써 수도권 동부와 동북부 지역을 관통하는 통행시간을 감축하고 자 한다. 즉 수도권부근에 남북간 교통축이 부족한 상태에서 수도권의 남
부로부터 동북부로 교통흐름을 우회, 순환시키는 역할을 수행하여 교통흐름 의 분산을 도모할 것으로 전망된다. ∙ 둘째, 포천-가평-양평을 포함하는 경기도 동부와 동북부지역의 개발을 촉진 함으로써 지역발전과 전국토의 균형개발에 기여하고자 한다. 특히 앞으로
접경지역개발이 구체적으로 촉진된다면 남북교통축을 이용하는 교통흐름이 상당히 증가할 것으로 보인다. ∙ 셋째, 아직도 다소 막연하지만, 향후 남북간 교류가 활성화되고 궁극적으로 는 통일을 내다보는 차원에서, 현재에는 군사요충지인 포천지역이 남북교류 의 중심지로 부상할 것을 기대하면서 양평-포천간 고속도로가 남북교류의 주간선도로의 하나로서 할 역할이 클 것이다.
1.2 지역현황
□ 양평-포천간 고속도로가 통과하는 지역은 양평군, 가평군, 포천군 등인데 이 지 역은 산악지역이 비교적 많은 험준한 지형이다. ∙ 양평군의 경우 경사도가 30% 이상인 곳이 52.6%를 차지하고 있고, 포천군 역시 현등산, 강씨봉, 백운산, 지장봉, 명성산 등의 산악지대를 포함하고 있 다. □ 이 지역에 상주하고 있는 주민의 수는 적다. ∙ 양평군의 총인구는 1997년 12월말 현재 81,632인으로서 경기도 인구의 약
1.0%를 차지하고 있으며 1990년대 중반이후 지속적으로 증가하는 추세에 있다. 한편 1997년 12월말 현재 포천군의 총인구는 143,023인으로서 경기도
인구의 약 1.7%를 차지하고 있으며 1990년대 초반이후 빠른 속도로 증가하 고 있다.
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□ 양평-포천간 고속도로 건설에 대한 해당지역의 관심도는 그다지 높지 않은 것으 로 판단된다. □ 관련도로 ∙ 양평군의 경우 지역의 공간구조상 특성으로 인해 동서간의 주축(국도 6호선, 44호선)과 남북간의 보조축(국도 37호선)외에는 외부와의 접근체계가 형성되 지 못하여 지역성장의 제약요소가 되어 온 것이 사실이다. 포천군의 경우에 는 전체적인 기간교통망은 비교적 좋은 편이나 주민생활과 밀접한 군도, 기 타 도로의 경우 포장율이 낮다.
1.3 주요쟁점 평가
본 연구는 타당성조사에 앞서 실시하는 예비타당성조사이기 때문에 고속도로건설 과 관련된 모든 요인을 정확하게 분석하기보다는, 주어진 짧은 시간 내에 가장 중 요한 요인을 대략적으로, 그러나 이와 동시에 객관적으로 조사하는 데 연구


Full Text
Title 양평~포천 고속도로 건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

한국개발연구원

Publisher

[서울]:한국개발연구원

Date 1999-08
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 보고서
Pages 32
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Construction
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원; KDI 국제정책대학원