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우리나라 리튬이차전지 산업의 발전전략 평가와 향후 과제

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Frame of Image 다양하게 접목하여 추진해야 할 것이다. 둘째, 리튬전지의 제조-소 재 업체 간 상생협력 강화 전략이 필요하다. 그동안 양극재 부문에서는 기업 간 협업이 일부 진행되었으나 음극재, 분리막, 전해액 등에서는 협업 성공사 례가 거의 없었다. 셋째, 리튬전지 관련 전문인력의 대폭적인 양성이 시급히 요구된다. 대학에서는 전기화학분야의 교육생 확대가 필요하다. 마지막으로 리튬전지의 개발 도중이나 완료 시에 성능을 객관적으로 평가하고 인증할 수 있는 평가인프라를 구축해야 한다. 평가기술 및 방법에 대한 국제기준이 아 직 설정되어 있지 않아 표준시장 선점을 위한 좋은 기회가 될 수 있으며, 이 를 위해 적극적인 투자가 필요하다.
1. 머리말
세계적으로 이차전지 대전이 치열
하게 벌어지고 있다. 이는 각국의 이 차전지업체들이 향후 전기자동차 시 장을 선점하기 위해 이차전지 개발경
2010년 11월
3
특
집
이었던 각국의 리튬이차전지 육성정 책을 면밀히 파악한 후 우리나라 리 튬이차전지 산업이 해외시장을 선점 하고 글로벌 경쟁력을 확보하기 위해 시급히 보완해야 할 과제를 제시하고 자 한다.
쟁에 전력투구하고 있기 때문이다. 주요 선진국들은 친환경자동차를 신성장동력으로 육성하면서 이차전지 분야를 우선적으로 육성하고 있다. 각 국 정부가 앞장서서 이차전지 투자계 획을 발표하고 있는 가운데, 세계적인 자동차 회사와 배터리 업체가 활발하 게 합종연횡에 나서면서 자기들만의 영역을 구축하고 있다. 현재 세계 주요국의 이차전지업체 들은 저마다 가격경쟁력과 충전 및 주행시간을 개선해 시장 장악력을 높 이는 데 골몰하고 있다. 이 중에서 특 히 리튬이차전지는 저탄소사회 실현 을 위해 녹색성장의 중요한 역할을 맡고 있다. 본고에서는 그동안 주요 관심사항
<표 1>
2. 리튬이차전지의 개념과 시장현황
이차전지는 한 번 쓰고 버리는 일 차전지와는 달리, 전기를 저장(充電) 했다가 반복사용(放電)할 수 있는 전 지를 말한다. 현재 실용화되고 있는 이차전지 가운데, 전력저장이나 자동 차 등의 에너지 활용에 사용되는 이 차전지는 납축전지, NaS(황화나트 륨)전지, 니켈수소전지, 리튬이온전
리튬이차전지의 특성
내용 에너지밀도 매우 높다. 충방전 에너지효율이 극히 높고, 자기방전이 적다. 충방전 반응 시 전극에 이물질이 없어 수명이 길다. 급속 추방전이 가능하다. 대용량 축전지의 대량생산이 가능하다. 현재보다 더욱 더 저가격화, 고성능화가 필요하다. 유기전해액을 사용하기 때문에 안전대책이 필요하다. 과방전 및 과충전에 약하다. 높은 발열이 전지 열화를 가속화한다.
장점
과제
코스트, 수명 구조 용도
- 현재 중대형은 제조비용이 높으나, 기술혁신으로 비용절감추세이다. - 현재 기술로 수명을 약 3,500사이클(약 10년)로 늘릴 수 있으나, 2020년 정도에는 15 년으로 늘어날 것이다. - 음극은 탄소재료, 양극은 리튬함유 금속산화물, 전해액은 유기전해액을 사용하며, 상온 에서 작동하는 축전지 - IT용, 전기자동차용, 전력저장장치용 등에서 가장 각광받는 축전지
자료 : 산업연구원


Full Text
Title 우리나라 리튬이차전지 산업의 발전전략 평가와 향후 과제
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Material Type Reports
Author(Korean)

주대영

Publisher

[서울]:산업연구원

Date 2010-11
Pages 12
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Industry and Technology < Energy
Holding KIET; KDI School