콘텐츠 바로가기
로그인
컨텐츠

Category Open

Resources

tutorial

Collection of research papers and materials on development issues

home

Resources
Economy Financial Policy
Territorial Development Transport/Logistics

Print

민자철도사업 재구조화를 통한 재정지원 절감 및 효율화 방안 연구(Study on financial burden reduction and efficiency improvement for railway PPP projects through BTO-CC)

Related Document
Frame of Image 통된 인천공항철도 등과 같은 철도민자사 업의 경우 최소운영수입보장 비율을 낮추었음에도 불구하고 아직도 매년 정부에서 상당부분 재정보조를 해주어야 하는 실정입니다. 이에 본 연구에서는 기존 철도민자사업에 대한 효율적 사업운영 과 정부의 재정부담 완화를 목적으로 사업을 재구조화하는 방법으 로써 비용보전(BTO-CC, Build-Transfer-Operate Cost Compensation) 방식 을 제시하였습니다. 철도민자사업에 비용보전 방식의 적용을 통해 사업시행자는 사용료로 회수불가능한 민간투자비를 안정적으로 회 수할 수 있습니다. 동시에 주무관청은 기존의 수익형 민간투자 사업 구조를 유지한 상태에서 낮은 수익률로 비용을 보전해 재정부담을 완화할 수 있게 됩니다. 비용보전방식을 기존의 수익형 철도민간투 자사업에 적용해 본 결과, 인천공항철도 등 몇몇의 철도사업에서 그 효과가 있는 것으로 분석되어 정부와 민간사업자에게 보다 효율적
인 사업방식을 제공할 것으로 기대됩니다. 이러한 기존 철도민자사 업에 대한 개선방안이 민자사업의 문제점을 개선함으로써 민간사업 에 대한 좋지 않은 생각을 불식시키고 앞으로 민간투자사업이 활성 화될 수 있는 기회가 되기를 진심으로 기원합니다.
2013년 3월 한국교통연구원
원장
김경철
목차
표 목 차 ··············································································· viii 그림목차 ·················································································· x 요 약 ················································································· xi
제1장 서론 ·················································································· 1 제1절 연구의 배경 및 목적 / 1 제2절 연구의 내용 및 방법 / 2 제2장 철도민자사업의 주요 성과 ················································· 4 제1절 추진 연혁 / 4 제2절 추진 체계 / 6 제3절 추진 현황 / 20 제3장 수익형 철도민자사업의 문제점 ········································ 24 제1절 과도한 수송수요 예측 / 24 제2절 MRG 보장에 의한 재정부담 증가 / 26
제3절 장기간 고정운영비 및 고정수익률로 인한 비효율성 및 위험성 증가 / 28 제4절 민자철도의 공공성 요구에 의한 재정부담 증가 / 29 제5절 민자사업 제도 개선 및 정비의 미흡 / 30 제4장 기존 철도민자사업의 재구조화 : 비용보전(BTO-CC) 방식 ························································································31 제1절


Full Text
Title 민자철도사업 재구조화를 통한 재정지원 절감 및 효율화 방안 연구(Study on financial burden reduction and efficiency improvement for railway PPP projects through BTO-CC)
Similar Titles
Material Type Reports
Author(Korean)

김연규; 강지혜

Publisher

Goyang:한국교통연구원

Date 2013-03
Series Title; No 수시연구 / 2013-03
Pages 108
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Economy < Financial Policy
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국교통연구원

Abstract

Public Private Partnership (PPP) is introduced with the purpose of reducing the burden of public sector on social infrastructure construction by utilizing private sector's efficiency, creativity and funds. PPP has been implemented mainly through Build-Transfer-Operate (BTO) and Build-Transfer-Lease (BTL). BTO method contains minimum revenue guarantee (MRG) program which guarantees the private sector to gain a certain mutually agreed in concession agreements. This is because BTO projects’ actual revenue is far lower than the revenue initially forecasted in concession agreements. MRG program was repealed in 2009 but it still remains at PPP concession agreements concluded before 2009. It makes the government to make up the gap between actual revenues and forecasted revenues stated in concession agreements. Moreover fare should rise in line with the inflation rate that is determined by the terms and conditions of concession agreements but practically it is hard to be realized. (The rest omitted)