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한,중 주요 공항 경쟁력 비교분석 연구(A comparative analysis on the airport competitiveness of Korea and China)

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Frame of Image 나라 전체 항공운송 분담률 중 여객은 약 23%, 화물은 약 18%를 차지하고 있는 우리나라 제1의 교역 상대국이기도 합니다. 한편, 공항정책은 대외적으로 대형항공사를 기반으로 하는 허브 공항을 목표로 하고 있고, 내부적으로는 공항 운영의 효율성 도모가 중요한 과제로 대두되면서 각 공항 운영자들은 치열한 공항간 경쟁 속에서 독자적으로 생존할 수 있는 방안을 모색하고 있습니다. 앞으로 한 중 간 항공자유화가 지속적으로 확대되면 중국과 우리 나라의 항공부문 상호의존도는 더욱 높아질 것으로 예상됩니다. 이 러한 환경변화는 양국 공항부문에도 영향을 미칠 것으로 판단되기 때문에 공항간 협력관계를 공고히 하여 상생할 수 있는 방안 제시가 필요한 시기입니다.
즉 우리나라와 중국의 주요 공항들은 동북아시아의 허브공항이라 는 공통된 목표를 가지고 경쟁관계에 놓여 있지만, 양국간의 상호의 존도, 지리적 위치로 볼 때, 양국의 주요 공항 및 항공부문의 경쟁력 향상을 위한 공항부문 공동 연구를 통해 협력방안을 모색할 필요가 있습니다. 이에 따라 본 연구는 한 중 간 단계적으로 추진되고 있는 항공자 유화와 항공부문 교류확대에 대비하여 주요 공항의 시설, 운영, 정책 부문을 비교분석 하여 한 중 간 공항부문 공동 협력방안을 제시하였 습니다. 본 연구에서 제시된 협력방안을 통해 기 교류가 추진되었던 부문 은 보다 더 활성화시키고, 교류가 부족한 분야의 경우 새로운 관점 에서 접근하여 양국의 항공산업 발전에 일조할 수 있기를 기대합니 다. 더불어 항공과 관광의 시너지 효과를 바탕으로 국내 지방공항의 활성화, 그리고 더 나아가서는 한 중 항공서비스의 질 제고로 나타 나기를 바랍니다. 끝으로 본 연구를 수행하면서 도움을 주신 국토해양부, 한국공항 공사, 인천공항공사, 항공사 관계자 여러분께 감사의 말씀을 드립니 다. 그리고 중국공항의 자료제공과 중국공항과의 협력방안에 의견을 제시해 주신 중국 민항대학 공항경제연구소의 Cao Yunchun 교수님 께 감사의 말씀을 드립니다.
년 6월 한국교통연구원
2012
원장
김경철
목차
표목차 그림목차 요약
················································································ vii ·················································································· x ··············································································· xiii
제1장 서론 제1절 연구의 필요성 및 목적 / 1 제2절 연구의 범위 및 방법 / 2 제3절 선행연구 및 차별성 검토 / 7 제4절 연구의 기대효과 / 10
··················································································
1
제2장 한 중 항공부문 환경변화 및 교류실태 제1절 한 중 항공운송시장의 환


Full Text
Title 한,중 주요 공항 경쟁력 비교분석 연구(A comparative analysis on the airport competitiveness of Korea and China)
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Material Type Reports
Author(Korean)

김제철 외 3인

Publisher

경기:한국교통연구원

Date 2012-06
Series Title; No 수시연구 / 2012-10
ISBN 978-89-5503-538-4
Pages 247
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국교통연구원; KDI국제정책대학원

Abstract

China gets higher national prestige since it has expanded market-opening policy after joining the WTO in 2001, holding the Beijing Olympic Games in 2008 and Shanghai International Expo in 2010 successfully. Based on this phenomenon, China makes an attempt at qualitative economic and social growth. China’s aviation industry has been continuously growing about 10% or more since the 2000s and expected leading the world aviation market. Also China has 25% of air transport share and 20% or more of cargo share of nation’s total transportation. So China is considered as a prime trade partner of Korea. (The rest omitted)