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춘천~속초 철도건설사업

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Frame of Image  및 동해권에 고속화 철도망을 구축하여 도로의 교통혼잡 해소 ◦ 낙후지역 접근성 개선
1) 최초 사업계획서에서는 춘천~양구~인제~속초를 연결하는 총연장 L=90.80km, 총사업비 2조 995억원으 로 의뢰되었으나, 춘천~속초 예비타당성조사 사업계획 변경 및 용역결과 반영 요청 통보 (타당성심 사과-183, 2015.3.30)를 통해 화천역이 추가된 총연장 L=93.95km, 총사업비 2조 2,114억원으로 사업계
경춘선의 춘천역을 활용함.1)
획이 변경됨.
2 「춘천~속초 철도건설사업」 예비타당성조사
◦ 관광자원의 개발 활성화
2. 사업의 추진 경위
□ 추진 경위 ◦ 1998: 한국철도기술연구원, ◦ 2001: 한국개발연구원, ◦ 2006: 건설교통부,
- B/C=0.499, AHP=0.398
21세기 국가철도망 구축 기본계획 수립
- 춘천~속초간 복선전철 건설사업 검토 춘천~속초간 복선전철 사업 예비타당성조사
- 서울~양양 고속도로 건설과 더불어 충분한 교통량이 확보되는 시점에 타당성 여부를 재점검하여 사업 시행의 적정 시점을 모색 필요 국가철도망구축계획(2006~2015)
◦ 2010: 한국개발연구원, 춘천~속초 복선전철 건설사업 예비타당성조사
- 강릉~저진간 철도 반영 및 청량리~망우 사업비 반영 여부에 따른 시나리오 분석 수행 - 복선건설과 복선전제 단선건설의 대안 분석 수행
- 춘천~속초 철도 2015년 착수 계획
◦ 2010: 국토해양부,
- 시나리오 및 대안별 B/C=0.39~0.75, AHP=0.488 제2차 국가철도망 구축계획(2011~2020)
- 일반철도 신규 전반기(2011~15년) 착수사업으로 춘천~속초선 포함
◦ 2012: 한국개발연구원, 춘천~속초 복선전철 건설사업 예비타당성조사
- 복선, 복선전제 단선, 단선 대안을 분석`
- 복선전철, 연장 91.8km, 총사업비 30,379억원
◦ 2014: 금회 예비타당성조사 착수(단선철도) ◦ 2015: 한국교통연구원, 춘천~속초 활성화방안 연구 용역 ◦ 2015: 사업계획 변경 요청(화천역 추가)
- B/C=0.83~0.97
- 대안별 B/C=0.48~0.67, 최적대안인 단선의 AHP=0.449
요약 3
3. 사업의 주요 내용
□ 사업 내용
<표 1> 사업의 주요 내용
사업계획서 구분 최초 사업명 춘천~속초 철도건설사업 강원도 춘천시~양구군~인제군~속초시 강원도 춘천시~화천군~양구군~인제군~속초 시 변경
사업구간
사업규모 총사업비 사업기간 사업주체/재원조달
L=90.80km 단선전철 (역사 4개소/춘천역 포함) 2조 995억원 2014 ~ 2021년
L=93.95km 단선전철 (역사 5개소/춘천역 포함) 2조 2,114억원 2014 ~ 2024년
국토교통부, 한국철도시설공단 / 국고 100%
□ 비용분담 근거 ◦ 철도건설법 제20조(비용부담의 원칙) - ① 철도건설에 관한 비용은 이 법 또는 다른 법률에 특별한 규정이 있는 경
우를 제외하고는 일반철도는 국고 부담으로 하고, 고속철도는 국고와 사업시 -
② 제1항에 따른 고속철도건설 비용에 대한 국고와 사업시행자


Full Text
Title 춘천~속초 철도건설사업
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Project Category Infrastructure Feasibility Studies
Material Type Reports
Author(Korean)

공공투자관리센터

Publisher

[세종]:한국개발연구원

Date 2016-09
Project Infrastructure Feasibility Studies
Series Title; No 예비타당성조사 / 2016
Pages 38
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < Transport/Logistics
Holding 한국개발연구원