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도시교통문제에 대한 서울시의 혁명적 접근 : 청계천복원과 대중교통개혁을 중심으로

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Frame of Image 적 훼손 도심의 쇄락  10년간 인구 4만, 고용인구 8만 감소  사업체 본사는 강남의 63% 수준  재개발 사업의 장기화로 인한 노후화  취약한 도심산업구조 및 경쟁력 Ⅱ. 복원의 필요성 청계천 복원의 필요성  도시관리 패러다임의 획기적 변화 개발 → 환경, 차량 → 사람, 효율 → 형평  구조물의 안전  환경 및 역사공간의 회복  지역간 균형발전 III. 청계천복원 기본계획 1. 복원구간 청계천 위치 청계천복원구간 복원의 공간적 범위 길이 = 5.84km 2. 복원사업내용 1. 공사절차 • Step 1 • Step 2 • Step 3 • Step 4 • Step 5 2. 물공급계획 - 4개 지점에서 물공급 - 청계천 평균깊이: 40㎝ (120,000 톤/일) 3. 하천단면계획  계획기준 • 2등급 하천기준 • 200년 빈도 홍수대비 통수단면 확보  홍수위 기준 200years HWL 5 0년 홍 수 위 평수위 4. 하수처리계획  디자인 기준 • 빗물과 오수를 분리한 하수관로 매설 • 기존 하수용량의 3배 이상 확보  하수처리시스템 5. 하천단면 Beginning~ Samil Samil ~ Gosanza 6. 교량계획 교량 위치 및 디자인 기준 수립(22 교량) 7. 하천접근로 계획 계단 경사로 하천관리차량 접근로 7. 도로계획  도로계획 기준 • 하천 양안에 각2차로 확보 • 도로설계기준에 따른 차선설계(속도 : 60km/hr, 반경=240m) • 보행자 편리성 강조  Section Plan 8. 경관계획  기본구상 • 도시적 이미지에서 점진적으로 자연성이 풍부한 하천으로 구상 -A구간 : 시점부경관, 다리밟기, 빨래터, 수표석재현 -B구간 : 식생군락, 쉼터, 데크, 징검다리 -C구간 : 데크, 대규모 식생군락, 자연학습체험  기본구상 개념도 도시 도시 + 자연 자연 8. 경관계획  주제별 장소 과 거 청계천고속도로 흔적 식 물 다양화 빨래를 위한 돌판 휴식 장소 9. 조명 계획  디자인 원칙 • 조명 설치지점 선정 •물고기와 식물 환경을 고려한 조명 •3차원 조명 고려  조명 예시 ○ 미국 프로비던스시 조 명 ○ 청계천 시작점 조명 10. 역사 복원 복원대상  돌다리: 10 복원 방향  역사복원  청계문화벨트 구축  도심관광 활성화  돌담  문화행사 IV. 정책결정체제 2002 : 시장취임사 청계천복원 사업 추진 결정 단기적으로 교통혼잡 우려 장기적으로 도심 환경개선 기대 단기적으로 주변상인 반대 우려 장기적으로 도심재생 기대 4년후 대통령 선거 출마 역사복원에 오랜시일 소요? 상인들의 시위 현장 11월 30일, 2003 강력한 반대 시위 갈등관리 리더십 발휘 (4,200 차례 상인 회동) 정책결정시스템 시민위원회 – 원칙수립 – 시민의견수렴 – 대 외 관 계 조정 서울시 복원본부 – 사업계획수립 – 사업시행 – 갈등관리 연구센터 C.R.P. – 복원기본계획 – 타당성 조사 – 사업효과 측정 복원사업 착공식 07. 2003 V. 복원사업 외부효과 1. 도시 경관 present Befor


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Title 도시교통문제에 대한 서울시의 혁명적 접근
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Sub Title

청계천복원과 대중교통개혁을 중심으로
Material Type Proceeding
Author(Korean)

김동영

Publisher

세종 : KDI국제정책대학원
Date 2016
Event

Workshop on the Belt and Road Initiative & Korea-China Economic Cooperation

Event [Workshop] Workshop on the Belt and Road Initiative & Korea-China Economic Cooperation
Pages 80
Subject Country South Korea(Asia and Pacific)
Language Korean
File Type Documents
Original Format pdf
Subject Territorial Development < National Land Development
Territorial Development < Transport/Logistics
Holding KDI국제정책대학원
License